Catatan: Data dalam artikel ini hanya untuk referensi.
1. Bagian-bagian rotor
Komponen rotor terdiri dari rotor aktif (rotor jantan), rotor penggerak (rotor betina), bantalan utama, bantalan dorong, gland bantalan, piston penyeimbang, selongsong piston penyeimbang, dan bagian-bagian lainnya.
2. Fenomena kerusakan umum pada rotor yin dan yang
① Keausan mekanis dan penuaan normal
Keausan pada diameter luar saluran roda gigi yin dan yang rotor;
Keausan normal pada silinder rotor.
② Kerusakan mekanis buatan manusia
Goresan pada diameter luar saluran gigi rotor Yin dan Yang;
Goresan pada silinder rotor;
Sisi penutup ujung saluran masuk dan keluar rotor tergores;
Keausan bantalan ujung masuk dan keluar serta keausan lingkaran dalam penutup ujung bantalan;
Keausan diameter poros pada lokasi bantalan rotor;
Ujung poros rotor yin dan yang mengalami deformasi.
③ Bagian umum yang memar atau tersangkut
Goresan dan penyumbatan (oklusi) di antara rotor Yin dan Yang;
Di antara diameter luar rotor dan dinding bagian dalam bodi;
Di antara permukaan ujung knalpot rotor dan dudukan bantalan knalpot;
Di antara bantalan pada ujung hisap rotor dan lubang poros pada badan;
Di antara jurnal di ujung pembuangan rotor dan lubang poros dudukan bantalan pembuangan.
3. Penyebab kegagalan
① Elemen filter udara tidak diganti tepat waktu, mengakibatkan kualitas udara masuk yang buruk dan keausan serius pada rotor; penggunaan campuran oli pelumas dari merek yang berbeda seringkali menyebabkan kontak dan keausan pada rotor;
2. Jenis oli kompresor yang digunakan tidak memenuhi syarat atau tidak diganti tepat waktu sesuai ketentuan. Kandungan kotoran dalam oli melebihi standar, menyebabkan goresan pada rotor dan silinder;
③ Suhu gas buang terlalu rendah selama pengoperasian, menyebabkan kadar air dalam oli dan gas terlalu tinggi. Pengoperasian jangka panjang akan menyebabkan oli mengalami emulsifikasi, sehingga bantalan ujung masuk dan keluar tidak akan terlumasi secara efektif selama putaran kecepatan tinggi dan beban berat. Kerusakan termal akan menyebabkan rotor menjadi kusut, berubah bentuk, dan macet;
④Deformasi kepala poros ujung penggerak rotor akibat celah persambungan roda gigi kopling penggerak atau kegagalan sambungan pasak roda gigi;
⑤ Kerusakan abnormal yang disebabkan oleh kualitas bantalan.
Kerusakan-kerusakan di ataskompresor udaraKerusakan tersebut umumnya disebabkan oleh manusia. Dalam pekerjaan perawatan sehari-hari, selama prosedur pengoperasian dan perawatan diikuti dengan cermat, kerusakan di atas dapat sepenuhnya dihindari.
Singkatnya, jurnal ujung hisap dan buang rotor kompresor ulir ditopang oleh bantalan pada badan kompresor dan dudukan bantalan buang masing-masing. Jika koaksialitas badan kompresor, dudukan bantalan buang, dan rotor terganggu karena pemrosesan atau perakitan mekanis, dan persyaratan desain tidak terpenuhi, hal itu akan mudah menyebabkan goresan antara rotor, rotor dan badan kompresor, rotor dan bagian lain, atau rotor macet. Umumnya, persyaratan koaksialitas antara lubang poros dan ruang kompresi rotor berada dalam kisaran 0,01~0,02 mm.
Jarak antara bagian-bagian di ruang kompresikompresor sekrupJarak bebas umumnya diukur dalam satuan kawat atau mm. Bagian-bagian di ruang kompresi disesuaikan secara dinamis. Jika nilai jarak bebas yang dirancang terlalu kecil, ditambah dengan kesalahan dalam proses manufaktur, rotor akan mudah rusak, memar, atau macet. Jarak antara rotor dan bodi umumnya sekitar 0,1 mm, dan jarak antara permukaan ujung buang rotor dan dudukan bantalan buang adalah 0,05~0,1 mm.
Selama proses pembongkarankompresorKarena bantalan dan poros rotor terpasang dengan sangat rapat, jika gaya pembongkaran terlalu besar, hal itu akan menyebabkan deformasi pada bagian-bagian tersebut dan koaksialitas bagian-bagian itu sendiri akan berkurang.
SetelahkompresorSetelah dirakit, perlu diperiksa koaksialitas keseluruhan rakitan. Jika koaksialitas berada di luar toleransi, hal itu akan menyebabkan goresan antar bagian atau rotor akan macet.
4. Bahaya dan deteksi kerusakan rotor
Selama pengoperasian normalkompresor udara,Jika terjadi suara abnormal, peningkatan getaran, suhu gas buang tinggi dalam jangka panjang, atau kelebihan beban arus, kompresor harus dimatikan untuk pemeriksaan menyeluruh. Anda harus fokus memeriksa apakah bantalan kompresor udara rusak dan apakah ujung poros rotor mengalami deformasi.
Jika kerusakan pada bantalan ujung rotor dapat dideteksi tepat waktu dan mesin segera dimatikan, bantalan tidak akan menjadi panas dan macet, dan komponen mekanis besar tidak akan rusak.
Jika kerusakan pada bantalan ujung rotor tidak dapat ditemukan tepat waktu dankompresor udaraJika mesin beroperasi dalam waktu lama, gesekan dan seluncuran umumnya akan terjadi antara lingkaran dalam bantalan dan posisi bantalan pemasangan rotor. Dalam kasus yang parah, posisi bantalan rotor akan menjadi biru, kasar, dan menipis, atau ujung rotor akan tampak rusak. Lingkaran dalam bantalan penutup akan macet, menyebabkan lingkaran luar bantalan berputar, menyebabkan lubang bantalan penutup ujung membesar atau tidak bulat. Bahkan mungkin terjadi bahwa kerusakan bantalan secara langsung menyebabkan rotor berubah bentuk di bawah aksi daya tinggi, merusak koaksialitas rotor.
Inspeksi rotor yin dan yang umumnya bergantung pada keausan dan goresan rotor. Keausan akibat gesekan tidak boleh kurang dari 0,5mm-0,7mm diameternya. Luas area yang tergores tidak boleh lebih dari 25mm², kedalaman tidak boleh lebih dari 1,5mm, dan ketidaksejajaran ujung poros rotor tidak boleh lebih dari 0,010mm.
Jika Anda perlu membeli kompresor udara, kompresor udara merek Kaishan kami adalah pilihan yang tepat. Berikut informasi kontaknya:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Nomor Telepon/WhatsApp: +86 18092196185
Waktu posting: 19 Oktober 2023
